ジャッキの特長
型番表示は、機種選択の容易さを考慮し能力表示としました。
従来機種に比べ、25％以上(最大67％）の能力アップをしました。
呼び能力2kN～200kNまでを、押し荷重と引き荷重を同能力としました。
ボールねじタイプのオプションのねじ回り止め機構に、取得済み工業所有権を採用しました。
ねじ軸端形状の寸法を統一し、標準化しました。
ジャッキの仕様一覧
| 機種 | JA | JA | JB | JTA | JTA | JTB | JTB | NX/BX | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ねじの種類 | 台形 | 台形 | ボール | 台形 | 台形 | ボール | ボール | 台形＆ ボール |
||
| ジ ャ ッ キ 仕 様 |
呼び能力(kN) | 2～10 | 25～ 1250 |
5&10 | 25～ 1250 |
2～10 | 25～ 1250 |
5&10 | 25～ 200 |
20&50 |
| 型番 | 002～ 010 |
025～ 1250 |
005& 010 |
025～ 1250 |
002～ 010 |
025～ 1250 |
005& 010 |
025～ 0200 |
19&25 | |
| ねじ軸方向 | U&D | U&D | U&D | U&D | U&D | U&D | U&D | U&D | U | |
| 入力軸配置 | A,B,C | A,B,C | A,B,C | A,B,C | A,B,C | A,B,C | A,B,C | A,B,C | A,B,C,D | |
| 減速比 | H&L | H&L | H&L | H&L | H&L | H&L | H&L | H&L | 2.5or2.0 | |
| ねじ軸端形状 | C,S,F | C,S,F | C,S,F | C,S,F | P | (P) | P | (P) | C,S,F | |
| ジャバラ付 | ● | ● | ● | ● | ▲ | ▲ | ▲ | ▲ | ● | |
| スクリュの 回り止め付 |
● | ● | ● | ● | × | × | × | × | ▲ | |
| 駆 動 機 器 |
モータ付 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ |
| ギヤモータ付 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ | |
| 油圧モータ付 | × | ● | × | ● | × | ● | × | ● | × | |
| ギヤボックス付 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | × | |
| ス ト ロ ｜ ク 制 御 機 器 |
カウンタスイッチ付 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ |
| カムスイッチ付 | × | ● | × | ● | × | ● | × | ● | ▲ | |
| エンコータ付 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ | |
| 電子カウンター付 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ▲ | |
| 連 取 機 付 器 関 |
トラニオンブラケット | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | × |
| トラニオンピン金具 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | ● | × | |
| 方 潤 式 滑 |
減速部 | グリース | オイルバス | グリース | オイルバス | グリース | オイルバス | グリース | オイルバス | グリース |
| スクリュ部 | グリース | グリース | グリース | グリース | グリース | グリース | グリース | グリース | グリース | |
| 特 徴 |
セルフロック | 可 | 可 | 不可 | 不可 | 可 | 可 | 不可 | 不可 | 可・不可 |
| 効率 | 低 | 低 | 高 | 高 | 低 | 低 | 高 | 高 | 中・高 | |
| 使用頻度 | 小 | 小 | 大 | 大 | 小 | 小 | 大 | 大 | 小・大 | |
【注１】 JA・JTA002の減速部の潤滑方式は、オイルバスです。
●製作可能 ▲打ち合わせを要す ×製作不可又は不要
